تکنولوژی حذف لیزر لیزر هواپیما به سرعت توسط تقاضا برای حذف قطعات هواپیما در طول تعمیرات عمده تعمیرگاه پایگاه نیروی هوایی ایالات متحده به سرعت توسعه می یابد. توسعه آن دارای سه ویژگی زیر است.
1) از برداشتن نقاشی از نقاشی های کوچک تا تکمیل نقاشی ماشین. حذف لیزر رنگ برای قطعات کوچک هواپیما به خصوص برای نقاشی سریع قطعات آسیب موقت اعمال می شود. با پذیرش وسیع از امکان و کارایی حذف رنگ لیزر، قطعات کاربردی آن به تدریج به قطعات هواپیما مانند رادوم ها، ایلورن ها، استوانه ها، درها، آسانسورها و فلاپ ها گسترش یافت. تکنولوژی حذف لیزر رنگی انجام شده است. فن آوری مربوطه به منظور رفع نیازهای حذف رنگ بر روی سطح دستگاه ارتقا یافته است.
2) از دست به برنامه های کاربردی اتوماتیک حذف اولیه رنگ لیزر برای قسمت های پیچیده ای که برای دسترسی و تمیز کردن دشوار است طراحی شده است. دستگاه های لیزر لیزر دستی با شرایط مطابقت دارند، به همین دلیل نیروهای هوایی ایالات متحده، نیروی دریایی، ارتش و گارد ساحلی لیزرهای دستی تجاری برای حذف رنگ استفاده می شوند. بعدها، با گسترش دامنه حذف لیزر رنگ، نیازهای اتوماسیون تجهیزات حذف رنگ، بیشتر و بیشتر می شود، بنابراین سیستم حذف رنگ اتوماتیک به سمت برنامه بعدی تبدیل شده است. سیستم های حذف خودکار رنگ لیزری که در حال حاضر در حال استفاده هستند عبارتند از لیزرها، فرعی، سیستم های راهنمای نور، سیستم های اسکن لیزر، سیستم های ردیابی کانتور بدون تماس و سیستم های دفع زباله. سیستم ردیابی کانکتور بدون تماس یک جزء بسیار مهم است. سنسور سیستم در مقابل ترمینال اسکن لیزر نصب شده است، و فاصله و موقعیت محرک اسکن ثابت شده است. هنگام کار، سطح جزء را می توان در زمان واقعی اسکن کرد و تولید کرد. نقشه سه بعدی سپس به محرک اسکن منتقل می شود، بنابراین به طور اتوماتیک مسیر حرکت لیزر را برای رسیدن به سطوح پیچیده اتوماتیک حذف می کند.
3) از تکثیر به برنامه های متنوع در فرایند حذف لیزر رنگ، تنظیمات پارامترهای فرایند برای مواد مختلف مورد نیاز است. برای هواپیما، با توجه به مواد مختلف مورد استفاده در هر مدل و توزیع مواد مختلف، لازم است که در حذف رنگ لیزر، سیستم حذف خودکار رنگ لیزر می تواند پارامترهای فرآیند را در زمان واقعی مطابق با مواد و توزیع تنظیم کند. با توجه به نیاز های گوناگون انواع هواپیماهای مختلف علاوه بر رنگ.
نمونه های کاربردی از حذف لیزر رنگ در سطوح کامپوزیت هواپیما در اوایل دهه 1990، پایه تعمیرات نیروی هوایی ایالات متحده OO-ALC شروع به استفاده از تکنولوژی حذف لیزر رنگ به تعمیرات تعمیرات هواپیما. در آن زمان یک لودر اتوماتیک برش لیزر (LADS) برای حذف لایه سطحی رنگ فندک F-16 مورد استفاده قرار گرفت. سیستم LADS از لیزر TEA CO2 6kW استفاده می کند. انرژی پالس لیزر 30J است، عرض پالس 0.2μs است، حداکثر ضربان نبض 150 پالس / ثانیه است و قطر اصلی نقطه 38 ~ 50mm است. رادوم به یک ابزار قابل چرخش متصل می شود به طوری که پرتو لیزر به طور کامل می تواند پوشش را در سطح کل رادوم کند. با توجه به محاسبات هندسه رادوم قبلی، عرض پرتو pulse تولید شده توسط لیزر CO2 به 0.5 تا 2 اینچ (حدود 12.7 تا 50.8 میلیمتر) تنظیم می شود. در طول فرایند حذف رنگ، دمای سطح رادوم هرگز بیش از 77 درجه سانتیگراد نبود. این تجهیزات تا سال 2008 مورد استفاده قرار گرفته است و با توجه به تغییرات در مفاهیم طراحی جدید و هزینه ها، تجهیزات جدید جایگزین شده است.
سیستم LADSII طراحی شده است تا بتواند پوشش سطح Radome از مدل های A-10، F-16 و C-130 را انجام دهد. برای به حداکثر رساندن استفاده از این سیستم، واحد را نیز می توان در طول سایر تعمیرات هواپیما برای صفر استفاده کرد. پوشش سطح بخشی حذف می شود. این سیستم شامل رادیو سینار 8kW CO2 لیزر، سیستم راهنمای نور لیزری آمریکایی، اسکنر لیزر Scanlab، سیستم تصفیه TEKA (لیزر لاک جذب)، طراحی BRIC و ساخت یک دست ساز مکانیکی توخالی است. بازوی ربات یک اتصال 5 محوره (سه محور و دو شفت چرخشی) است که بر روی یک رینگ 30 نفره (تقریبا 9.1 متری) نصب شده است که اجازه می دهد تا قطعات دیگر را حذف کنیم. یک روش ردیابی خطی که در اصل توسط BRIC بر روی سیستم RLCRS مونتاژ شده است نیز بر روی بازوی ربات نصب شده است. در مقایسه با سیستم اصلی LADS، انرژی LADSII کارآمدتر است، مصرف انرژی کمتری دارد، گاز کمتری مصرف میکند و هزینههای تعمیر و نگهداری کمتری دارد. سرعت حذف رنگ LADSII سریع تر است، فقط 30 دقیقه طول می کشد تا لایه رنگ بر روی سطح رادیوم حذف شود، در حالی که سیستم LADS 6 ساعت طول می کشد.
نیروی دریایی ایالات متحده یک سیستم برش اتوماتیک لیزر لیزر پروانه ای (ARBSS) را برای رسیدن به برداشتن نقاط تیغه کامپوزیت H-53 و H-60 هلیکوپتر طراحی کرده است. این سیستم در انتهای بازوی بازوی روبوتی با یک لوله پرتوی بسته از رنگ های مختلف نصب شده است که نشان دهنده یک لیزر متفاوت است. این دارای سه رنگ از لیزر است که می تواند به طور همزمان و به طور خودکار انجام حذف پروانه پروانه تیغه. بازوی رباتیک بر روی یک خط قرمز 30 فوت (9.1 متر) برای حذف رنگ در هر قسمت از تیغه پروانه نصب شده است. سیستم یکپارچه تمام واحدهای کار، از جمله ابزار، تجهیزات لیزری، پاسخ گیرندگان لیزر، و سنسورهای کنترل است. سیستم ARBSS زمان صرفه جویی در مقایسه با روش های حذف رنگ دستی قبلی را کاهش می دهد. پیش از آن 22 ساعت در دست انجام گرفت، در حالی که سیستم ABSSS تنها 4-6 ساعت طول کشید.
در حال حاضر پایگاه تعمیرات نیروی هوایی ایالات متحده فرآیند حذف لیزر رنگ را به کل ماشین برای حذف رنگ اعمال کرده است. در پایه OO-ALC، این فن آوری به کار حذف رنگ F-16 و C-130 اعمال شده است. هنگامی که دستگاه F-16 رنگ می شود، یک ربات می تواند در هر دو طرف از هواپیما برای حذف رنگ به طور همزمان تنظیم شود، و C-130 نیاز به چهار دستگاه برای کار همزمان برای حذف پوشش روی پوست دستگاه است. در اروپا، تکنولوژی لیزر نیز در حذف پوشش های سطحی کامپوزیت استفاده شده است. هر دو CleanLASER و SLCR در آلمان تجهیزات مربوط به حذف رنگ از سطوح کامپوزیت و تخلیه مواد آسیب دیده در طی تعمیرات را توسعه داده اند [12].
