سایش لیزری رنگی به تکنیک لیزر اشاره دارد که در آن یک پرتو لیزر با انرژی بالا تابش می شود تا بخشی از یک پوشش را برداشته و یک پوشش سطحی از بستر توسط یک لیزر برداشته شود. مزایای استفاده از این تکنولوژی عبارتند از: بدون نیاز به استفاده از هر گونه معرفهای شیمیایی؛ بدون تماس؛ حذف انتخابی از پوشش سطح مواد؛ توانایی حذف پوششهای سطحی مختلف بستر و دستیابی به پاکیزگی بالا؛ سطح بستر شکل پیچیده از رنگ حذف می شود؛ پودر جامد تولید شده پس از حذف رنگ می تواند توسط سیستم خلاء درمان شود و محیط زیست اساسا آلوده نیست؛ تجهیزات لیزر می تواند به طور مداوم برای مدت زمان طولانی استفاده شود [1]. بنابراین، حذف رنگ لیزر به عنوان یک روش ایده آل برای جایگزینی فرایند حذف رنگ سنتی در نظر گرفته می شود. از آنجا که فرایند حذف رنگ رنگی JAFOX [2] روی رزین، شیشه و فلزات در سال 1974، تکنولوژی حذف لیزر رنگی توجه و پژوهش زیادی از سوی محققان به ویژه برای حذف لایه های رنگی سطح هواپیما دریافت کرده است. Schweizer و همکاران [3] آلمان از لیزر CO2 2kW TEA برای حذف رنگ سطحی هوا استفاده کردند. با استفاده از سه لیزر، یک لایه رنگی هواپیما 1600m2 (ضخامت 100 میکرومتر) می تواند به طور کامل برداشته شود و هیچ پایه فلزی در ظرف 3 روز استفاده نشود. مواد باعث آسیب می شود. ژنگ گوانگ [4] یک مطالعه سیستماتیک در مورد میزان قدرت بالا و میزان تکرار بالا TEA CO2 لیزر را برای حذف رنگ لیزر رنگ پوست لیزر انجام داد. نتایج نشان می دهد که تفاوت خواص مکانیکی پوست فلزی هواپیما قبل و بعد از حذف لیزر رنگ، حذف رنگ رنگ TEA CO2 لیزر خطرناکی برای هواپیما نیست.
استفاده روزافزون از مواد کامپوزیت پیشرفته در هواپیما به یکی از نشانه های پیشرفت هواپیما تبدیل شده است. بنابراین، هنگامی که هواپیما تعمیر می شود، چگونه پوشش پوشش قطعات کامپوزیت هواپیما را از بین می برد، یک مشکل است که باید حل شود. در کشورهای خارجی، تحقیق و کاربرد فناوری لیزر برای حذف رنگ سطحی کامپوزیت هواپیما پیشتر بود. تعمیرات نیروی هوایی Ogden (OO-ALC) هیل AFB در یوتا، ایالات متحده آمریکا با حذف اتوماتیک لیزر در سال 1995 مجهز شده است. سیستم لاک زنی (LADS) برای حذف رد بینی بینی استفاده می شود. با توجه به شروع اولیه استفاده از مواد کامپوزیتی در هواپیما، استفاده از تکنولوژی لیزر برای انجام حذف رنگ در مواد کامپوزیت هواپیما اساسا خالی است. این مقاله توسعه و کاربرد تکنولوژی حذف لیزر رنگ را برای سطوح کامپوزیت هواپیما معرفی خواهد کرد.
