پاک کردن رنگ و تمیز کردن لیزر در حال تبدیل شدن به یک روند در صنعت است. با در دسترس بودن لیزرهای پالس درجه صنعتی ns با قدرت متوسط بالاتر از 1 کیلو وات ، این توانایی ظهور کرده است که بسیاری از مواد و سازه ها را با سرعت عملی تجاری پردازش می کند. معمولاً این لیزرها قدرت اوج پالس را فراتر از 100 کیلو وات و به طور معمول فراتر از 1 مگاوات دارند. تعامل با تقریباً هر ماده با قدرت اوج بالا تضمین می شود و بسته به اندازه پرتو و خاصیت مواد منجر به فرسایش ، جدا شدن یا تجزیه می شود. چنین لیزرهای درجه صنعتی یا در سوئیچینگ q یا تقویت توان سیگنالهای دیود مستقر هستند و پالسهای قدرت اوج بالایی را ارائه می دهند. هر پالس یک بسته انرژی است که می تواند یک حجم یا مجموعه ای از پوشش را تبخیر کند ، یا سطح آن را ذوب و بازسازی کند ، یا آن را از بستر آن جدا کند.
برای هواپیماهای دفاعی و تجاری ، تعدادی پروژه در زمینه رنگ لیزر و برداشتن پوشش از قبل انجام شده است. سیستم های LADS I & LADS II و ARBSS روی هواپیما و اجزای هواپیما طراحی و آزمایش شده اند. در سال 2017 ، شرکت های هواپیمایی سنگاپور با استفاده از یک ربات بزرگ 8 محور توسط NTS و اسکنرهای پیشرفته توسط EWI ، یک سیستم حذف لیزر تجاری تجاری را راه اندازی کردند. صنعت دریایی طیف گسترده ای از برنامه های کاربردی را فراهم می کند ، با یک بازار بالقوه سالانه برای حذف رنگ کشتی های تجاری صرفاً با قیمتی در حدود 300 میلیون دلار ، که بیش از هواپیماهای تخمین زده شده در 250 میلیون دلار در سراسر جهان است.
در صورت معرفی سایر فرایندهای بومی تر مانند باز شدن محور شافت و پروانه ، زنگ زدگی انتخابی و حذف خوردگی و غیره ، به بازار معرفی می شود ، این تخمین به سالانه 2.3 میلیارد دلار افزایش می یابد. از طرف دیگر ، دسترسی به بازار کم است زیرا این بخش با استفاده از مناطق کم سود و باقیمانده در حمل و نقل LPG / LNG ، سفرهای دریایی ، قایق های شخصی و حمل و نقل کشتی ، از استفاده تجاری کم برخوردار است.
روکش هایی که برای کاربردهای دریایی استفاده می شود بسیار ضخیم تر است ، معمولاً 1 میلی متر پوند. تغییرات در ضخامت پوشش بسیار کمتر کنترل می شود ، و قوام پوشش غالباً در طول سرویس تغییر می کند. هرگونه تخریب پوشش معمولاً با خوردگی عمیق بستر همراه است. دسترسی به هندسه های ساختاری پیچیده تقریبا غیرممکن است. علاوه بر این ، مساحت یک کشتی تجاری بسیار مهم است و تأخیرهای حوضه به حداقل می رسید.
نرخ حذف
دو کاربرد اصلی - حذف رنگ و زنگ زدگی - مورد بررسی قرار گرفته است. پاناماکس ، کشتی متوسط تجاری تجاری با اندازه متوسط ، حدود 19000 متر مربع مساحت خارجی دارد. CW و QCW CO2 فن آوری های لیزری هستند که تا 30 کیلو وات ساطع می شوند. آنها تعامل بسیار خوبی با رنگ ارگانیک نشان می دهند ، اما میزان حذف آنها فقط نزدیک به 22.500 mm3 / kW.minute است. با توجه به سطح و حجم رنگ کشتی دریایی Panamax ، این عملیات به مدت 130 روز با 1 کیلو وات توان لیزر طول می کشد.
ترجیحا سرعت پردازش حدود 10 برابر مورد نیاز است به گونه ای که یک مورد تجاری با استفاده از 4 تا 6 کیلو وات توان لیزر در کل در کشتی می تواند در 3 تا 4 کارگاه توزیع شود و این کار طی یک هفته قابل بررسی است. گزینه دیگر استفاده از پالسهای ns با انرژی کم از 0.1 تا 12 میلیمتر در نرخ تکرار پالس بالا از 100 تا 1000 کیلو هرتز ، دستیابی به دامنه پوشش بالاتر در هر شطرنج و در عین حال تمرکز در نقاط کافی به اندازه کافی برای حفظ سطح تابش بالای آستانه فرسایش است.
این امر باعث می شود سرعت حذف بسیار پایین تر نزدیک به 2000 mm3 / kW.minute باشد زیرا افزایش سطح پوشش با کاهش اندازه نقطه و انرژی پالس ، از نظر ریاضی منجر به افزایش اندک سرعت حذف به نسبت معکوس با انرژی پالس می شود. با این حال ، افزایش میزان حذف با اندازه کوچکترین اندازه نقطه از نظر تئوری و عملی قابل دستیابی است. سرانجام ، از آنجا که گرما به طور مداوم در ماده CW یا بالاتر از 200 کیلوهرتز پخش می شود ، هر دو این فناوری ها می توانند از نظر حرارتی روی بستر تأثیر بگذارند.
